Penghantaran dwi-motor masih arus perdana
Tidak lama dahulu, Nanjing Yuebo Power Systems Co, Ltd menandatangani perjanjian kerjasama strategik jangka panjang dengan Dongfeng Special Auto, Xiamen Jinlv, Zhongtong Bus, Changan Bus, Nanjing Jinlong dan perusahaan lain. Mereka merancang untuk memasang 30,000 hingga 40,000 set dual-transmisi dwi-motor. Kenderaan tenaga baru. Sebelum ini, Nanjing Yuebo telah membekalkan hampir 10,000 set produk powertrain kepada kenderaan komersil elektrik murni. Apakah kelebihan syarikat-syarikat ini untuk transmisi dua dwi-motor?
Motor ini boleh dimulakan dengan serta-merta dan memasuki operasi berkelajuan tinggi dalam masa yang singkat, yang hampir tidak terjejas oleh suhu tinggi dan cuaca sejuk. Pemanduan motor juga dianggap sebagai arah pembangunan masa depan. Walau bagaimanapun, pemacu motor juga mempunyai papan pendek. Li Zhanjiang, pengerusi Nanjing Yuebo, berkata: "Kawasan kerja yang cekap motor agak sempit. Kombinasi motor dan transmisi adalah kawasan kerja yang efisien dari motor melalui perubahan berulang dalam nisbah gear. kecekapan maksimum dan menggunakan tenaga paling kurang dalam kawasan kerja yang cekap. "
Kelebihan motor + transmisi diiktiraf secara meluas dan diterima, dan menjadi kaedah pemanduan arus perdana. Li Zhanjiang berkata: "Pada masa ini, banyak syarikat mengguna pakai kaedah penghantaran single-motor tunggal, yang masih mempunyai kelemahan seperti kecekapan rendah dan penggunaan kuasa yang tinggi, yang menyekat penggunaan dan promosi kenderaan elektrik tenaga baru."
Perbezaan antara berat kenderaan tenaga baru dan beban penuh adalah besar, dan bas elektrik lebih jelas, yang menjadikan penghantaran tunggal tunggal motor perlu menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan kerja yang lebih luas. Untuk memenuhi permintaan memandu, motor bersaiz besar sering digunakan dalam kenderaan tenaga baru. Motor besar agak besar dan saiznya juga sangat meningkat. Li Zhanjiang berkata: "Yang paling penting ialah untuk menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan kerja, motor sering tidak berfungsi dengan baik dan tidak dapat dielakkan menggunakan lebih banyak tenaga bateri."
Dwi-dual dwi-transmisi menggunakan dua set motor dengan persembahan yang berbeza. Satu zon kecekapan tinggi adalah pada kelajuan rendah, dan satu zon kecekapan tinggi berada pada kelajuan tinggi. Setiap motor mempunyai dua gear pada masa yang sama. Dengan perubahan kelajuan kenderaan atau beban, keadaan kerja kedua-dua motosikal ini diselaraskan secara fleksibel. Pastikan motor berfungsi dengan cekap yang mungkin. Li Zhanjiang berkata: "Motor sentiasa berada di kawasan yang cekap, yang boleh menjimatkan tenaga bateri dan meningkatkan jarak memandu."
Menurut Li Zhanjiang, bas penggerak arus utama 10m semasa di pasaran menggunakan kira-kira 1 kWh setiap kilometer. Sistem dual-motor dual-motor Nanjing Yuebo tidak melebihi 0.8 kWh. Dalam kes kapasiti bateri yang sama, bateri akan digunakan. Keupayaan memandu telah meningkat lebih daripada 20%.
Sistem dual-dual dwi-motor menggunakan dua motor, dan jumlah berat motor menurun sebanyak 40%. Li Zhanjiang berkata: "Dual-motor dual-transmission system dapat fleksibel menyesuaikan keadaan kerja tanpa memerlukan motor yang besar, dan dua motor kecil dapat memenuhi persyaratan."
"Sistem powertrain dwi-motor dual-motor mempunyai kelebihan." Li Zhanjiang berkata, "Pada masa ini, kecuali untuk CVT (penghantaran berterusan berubah-ubah), terdapat gangguan kuasa beberapa puluhan milliseconds. Output kuasa yang tidak sekata akan menghasilkan prestasi kawalan yang lemah, terutamanya untuk SUV luar jalan, gangguan kuasa adalah masalah yang serius. Penghantaran dua dwi-motor tidak menggunakan CVT, tetapi kedua-dua sistem ini dapat menyelaraskan fleksibiliti keadaan kerja, yang dapat menghilangkan fenomena gangguan daya. "
Wartawan melawat produk DET dari Nanjing Yuebo, dengan kekuatan maksimal 240kW, yang dapat mencapai perubahan yang berterusan dari 0 ~ 4200N • m, memastikan daya tanpa gangguan. Motor ini disepadukan dengan penghantaran dan bukan raksasa khayalan.
Sistem memandu + penghantaran motor juga mempunyai papan pendek. Cai Wei berkata: "Pemulihan tenaga brek adalah salah satu teknologi penting bagi kenderaan tenaga baru. Kesan pulih tenaga pemulihan sistem pemacu motor + tidak sesuai."
