Sejak 1 Julai 2011, jualan Motor cekap tenaga kelas 3 adalah dilarang. Pelaksanaan yang wajib standard "tenaga kecekapan had nilai dan tenaga pemuliharaan penilaian bagi kecil dan Medium-Sized tiga fasa Asynchronous Motors" dikeluarkan oleh Pentadbiran piawaian Kebangsaan pada tahun 2006 menunjukkan bahawa di penjimatan tenaga motor akan menggantikan motor rendah kecekapan tradisional pada masa akan datang. Bagi rendah kecekapan motor, ini nampaknya membawa maksud keluar yang lengkap.
Tetapi sebenarnya, China semasa pasaran motor kecekapan tinggi akaun hanya 10% hingga 15% daripada keseluruhan pasaran, dan 90%-Motor kecekapan tinggi digunakan untuk eksport; Walaupun piawaian kecekapan tenaga bagi motor yang dihasilkan dan dijual selepas 1 Julai 2011 telah dibuat. Piawaian mandatori, tetapi tidak cekap motors yang sudah digunakan akan masih dominan pada masa akan datang.
Kerana ia tidak akan keluar dengan cepat, tidak ada sebarang syak bahawa keperluan penjimatan tenaga rendah kecekapan motor yang tahan. Bagaimana Motor kecekapan rendah menghadapi cabaran penjimatan tenaga dalam menghadapi keperluan penjimatan tenaga kecekapan tinggi? Projek demonstrasi remanufacturing kebangsaan bagi projek demonstrasi remanufacturing pertama negara dilancarkan di Shanghai pada 25 Oktober, yang merupakan satu cara yang berkesan untuk menyelesaikan masalah ini.
Potensi penjimatan tenaga perlu tidak dapat diremehkan
Menurut Perangkaan, Terdapat kira-kira 100 juta Motor elektrik industri, kompresor 25 juta dan turbin angin 30 juta dan pam di China. Pada tahun 2010, jumlah kapasiti terpasang pelbagai jenis Motor elektrik di China adalah kira-kira RM1.2 bilion kilowatts, dan penggunaan kuasa tahunan adalah kira-kira 2.5 trilion kilowatts. Pada masa itu (dikira mengikut operasi tahunan purata jam 2000), penggunaan elektrik Motor menduduki merupakan sebahagian besar daripada penggunaan elektrik keseluruhan di negara ini, serta akaunnya penggunaan elektrik bagi kira-kira 66% daripada penggunaan elektrik industri, perakaunan untuk kegunaan elektrik keseluruhan dalam negara. Kira-kira 50%.
Walaupun terdapat banyak jenis produk motor di China, kecekapan keseluruhan adalah tidak tinggi. Menurut Xiong Huawen, Timbalan Pengarah Pusat kecekapan tenaga di Institut Penyelidikan tenaga Suruhanjaya pembaharuan, kecekapan operasi sistem motor di China dan pembangunan negara pada amnya adalah rendah dan penggunaan tenaga yang tinggi, berbanding dengan peringkat lanjutan antarabangsa. Ia harus menjadi 20% ~ 30% lebih rendah.
Pada masa ini, Motor elektrik yang digunakan diMalaysia terutamanya Y siri motors dan sebahagian JQ2 Motor siri yang dinaikkan pangkat pada tahun 1980-an, dan kecekapan mereka adalah 2 ~ 3 mata peratusan lebih rendah daripada yang Y2 siri motors. Di samping itu, peralatan seperti ditiup kipas dan pam yang berada di belakang, menyebabkan kecekapan 3 hingga 5 mata peratusan lebih rendah daripada negara-negara maju.
Pada masa yang sama, kerana peralatan yang miskin kebolehpercayaan dan reka bentuk yang lemah pemikiran, ramai pengguna mempertimbangkan faktor keselamatan menjadi besar dalam pemilihan, biasanya 10% ~ 15% margin, dan fenomena kereta kuda besar adalah operasi serius low-load, menyebabkan hebat buangan. Oleh yang demikian, industri umumnya percaya bahawa rendah kecekapan Motor mempunyai 50% penjimatan potensi tenaga, dan penjimatan tenaga perindustrian mesti bermula dengan mempertingkatkan kecekapan motor.
Aktif bertindak balas terhadap cabaran penjimatan tenaga
Dalam kecekapan tinggi perkilangan semula daripada Motor elektrik yang terlibat dengan negara motor cekap remanufacturing demonstrasi projek ini adalah dengan menggunakan yang non-memusnah, mesra alam dan bebas daripada pencemaran merombak kaedah untuk memaksimumkan dalam penggunaan dan pemulihan asal motor bahagian dan letakkan di windings baru, penebat, galas dan lain-lain komponen. Akhirnya, merubah motor lama tidak cekap menjadi motor kecekapan tinggi merupakan satu cara yang berkesan untuk menjimatkan sumber dan menyeluruh menggunakan. Ia boleh mengelakkan motor lama daripada mengalir ke dalam pasaran sekunder lagi daripada sumber dan boleh mengurangkan kos penggunaan motor kecekapan tinggi.
Menurut Chen Weihua, Ketua Setiausaha kecil dan sederhana Motors cawangan China elektrik peralatan industri pertubuhan, pelapor berkata bahawa ia adalah kepentingan besar untuk mengeluarkan semula motor tidak cekap seperti motor kecekapan tinggi. Jika 10 juta kilowatts digantikan dengan motor kecekapan umum dan B737 ke motor kecekapan tinggi, ia boleh menyelamatkan kilowatt-hours 3.7 bilion setiap tahun (kira-kira 4.7% daripada penggunaan elektrik industri keseluruhan), kitar semula 55,000 tan besi Tuang bahagian , dan kira-kira keluli silikon 6.1. Sepuluh ribu tan. Jumlah yang besar yang boleh diguna semula rendah kecekapan motor tidak boleh diganti, dan akan ada jurang besar di matlamat melengkapkan tenaga pemuliharaan dan pelepasan pengurangan tugas menjelang tahun 2020.
Chen Weihua percaya bahawa di China, sesetengah pengguna sistem motor kekurangan pemahaman tentang manfaat ekonomi yang dibawa oleh tenaga-penjimatan rendah kecekapan motor sistem, atau terdapat halangan-halangan terhadap permasalahan teknikal penjimatan tenaga transformasi sistem motor, dan kekurangan platform perkongsian maklumat membuat sistem motor penjimatan tenaga. ditekankan. Pelaksanaan penambahbaikan kecekapan rendah motor telah pun bermula, di negara-negara asing.
Menurut wartawan itu, dari tahun 1990-an, Amerika Syarikat mula untuk memulakan program peningkatan motor. Dalam tahun-tahun kebelakangan, Australia, Kanada dan negara-negara lain secara umumnya cenderung mempercepatkan penggantian pelbagai jenis Motor elektrik, berinovatif merupakan struktur tradisional Motor elektrik, menyepadukan peranti dengan pemprosesan maklumat dan fungsi kawalan Motor elektrik dan produk mekatronik telah menjadi trend yang tidak dapat dielakkan dalam perkembangan Motor elektrik. . Motor elektrik akan semakin bergerak ke arah berprestasi tinggi, berketepatan tinggi, kapasiti besar, peminiaturan, pendigitan dan perisikan.
