Syarikat kawalan elektronik motor perlu menghadapi krisis
Menurut statistik, dalam beberapa tahun akan datang, pasaran kawalan elektronik motor China akan meningkat sebanyak 10 bilion yuan. Dalam jangka pendek, pasaran kenderaan komersil elektrik tulen masih merupakan sumber utama peningkatan. Walau bagaimanapun, dalam tempoh ini, beberapa syarikat kawalan elektronik motor akan dihapuskan.
Difahamkan bahawa kebanyakan syarikat kawalan motor elektrik domestik bergantung kepada bas tenaga baru atau kenderaan logistik elektrik tulen untuk memulakan dan membangun di pasaran. Di satu pihak, disebabkan perkembangan pasaran yang disebutkan di atas, bilangan kenderaan dan produk adalah besar, dan terdapat lebih banyak peluang untuk masuk; Bidang ini lebih rendah daripada pasaran kereta penumpang, terutama bagi kenderaan logistik elektrik tulen, yang mempunyai keperluan teknikal dan prestasi yang jauh lebih rendah daripada kereta penumpang.
Walau bagaimanapun, jenis pasaran ini telah menyebabkan banyak masalah bagi perusahaan awam. Masalah persaingan harga rendah di pasaran dan kekacauan dalam rantaian bekalan sangat jelas. Dengan pengurangan subsidi yang ketara, syarikat kawalan elektronik motor mesti menanggung tekanan pemotongan harga dari OEM. Sebaliknya, bahan mentah semakin meningkat, komponen utama perlu bergantung kepada import, dan lain-lain, yang mengancam pembangunan perusahaan yang sihat.
Sebelum ini, kenderaan elektrik berteknologi tinggi telah melawat beberapa kawalan motor, elektronik, dan syarikat powertrain. Syarikat umumnya memberi respons bahawa pasaran rantaian bekalan untuk kenderaan logistik elektrik tulen adalah sangat kacau, dan persaingan kos rendah kadang-kadang berlaku.
Dalam dua tahun yang lalu, syarikat kenderaan komersil besar dan kecil telah memasuki bidang itu. Kebanyakan model telah diubahsuai daripada casis trak tradisional, dan banyak syarikat kenderaan komersil di pasaran telah membeli casis syarikat lain untuk pemasangan. Di samping itu, terdapat kaedah kerjasama rantaian bekalan di mana pelanggan membangunkan satu jenama bateri atau kawalan elektronik motor dan komponen teras lain untuk mengikat yang mendalam.
Kesemuanya di atas membawa kesetiaan yang rendah dalam kerjasama rantaian bekalan dalam bidang kenderaan logistik elektrik tulen. Kilang enjin utama sering mempunyai lebih daripada dua pembekal komponen utama bagi setiap model. Atau untuk pelanggan yang berlainan, dijual ke kawasan yang berlainan, komponen teras berbeza.
Dari segi harga, memandangkan pasaran kenderaan logistik elektrik tulen masih dalam tahap yang sangat kacau, kualiti produk tidak merata, dan sistem harga kawalan elektronik motor juga sangat huru-hara. Di samping itu, kenderaan logistik elektrik tulen berorientasikan terutamanya kepada pasaran pengangkutan pengedaran bandar, dan kosnya sangat sengit. . Banyak OEM memerlukan komponen untuk memenuhi keperluan prestasi asas kenderaan. Semakin rendah harga, semakin baik.
Ia boleh dikatakan bahawa persekitaran pasaran yang semakin keras telah membawa tekanan hebat kepada tiga syarikat teras utama. Bermula pada tahun 2018, syarikat kawalan elektrik domestik mesti menghadapi beberapa krisis utama:
Krisis kelangsungan hidup ❶
Pada tahun 2017, keuntungan utama tiga syarikat kuasa elektrik, terutama syarikat kawalan motor elektrik, membimbangkan. Perusahaan kawalan elektrik motor bukanlah penerima langsung subsidi untuk kenderaan tenaga baru, tetapi mereka juga merasakan kejutan besar yang disebabkan oleh penurunan subsidi. Tahun lepas, kebanyakan pembuat kereta telah meminta syarikat-syarikat motor untuk memotong harga sebanyak 20% -30%, dan keuntungan bersih syarikat merosot pada tahun lepas.
Keadaan ini mungkin lebih teruk pada tahun 2018, dan krisis survival banyak syarikat motor akan menjadi "lampu merah."
Ramai orang dalam industri percaya bahawa perombakan pasaran kawalan elektronik motor akan mempercepatkan, dan stratifikasi pasaran akan menjadi jelas. Ditambah pula dengan penurunan subsidi dan lanjutan kitaran pembayaran, banyak syarikat bimbang tentang keadaan dana, dan tidak dikecualikan bahawa sesetengah perusahaan akan dihapuskan.
❷ menaik taraf
Ia sudah jelas pada tahun 2018 bahawa selepas musim hujan pada tahun 2016 dan 2017, pasaran bas elektrik tulen China telah jelas berstrata, dan beberapa syarikat kereta utama telah muncul.
Prospek masa depan pasaran kenderaan logistik elektrik tulen kini sudah menjadi konsensus industri. Pada masa awal, model jenama pasaran bercampur, dan keadaan kerja yang buruk telah berubah banyak.
Selepas dua tahun pengesahan operasi terminal, pengguna akhir bas tenaga baru dan kenderaan logistik sudah mempunyai keupayaan untuk memilih produk berkualiti tinggi, dan keperluan teknikal bagi bas tenaga baru, kenderaan logistik dan model lain juga semakin meningkat .
Dalam kes ini, penyaringan komponen pembekal komponen teras OEM juga akan dinaik taraf, dan ia tidak mahakuasa untuk memuaskan pelanggan dengan harga yang rendah;
Sebaliknya, pilihan para pembekal bahagian kepada pelanggan OEM telah menjadi lebih berhemah dan pemilihan pelanggan yang berkualiti adalah jaminan untuk pembangunan benigna syarikat bahagian teras.
Boleh dikatakan bahawa tugas mendesak syarikat-syarikat komponen teras pada tahap ini adalah bagaimana untuk memecah dan menaik taraf.
❸ teknologi
Pada masa ini, integrasi komponen dalam bidang sistem kuasa kenderaan elektrik adalah perkembangan yang tidak dapat dielakkan. Melalui reka bentuk bersepadu, penggunaan tenaga dikurangkan, kecekapan ditingkatkan, dan sebagainya. Sebaliknya, pengecilan, pengurangan berat badan, dan pengurangan kos boleh direalisasikan.
Pada masa ini, banyak syarikat asing telah dapat merealisasikan penyelesaian sistem kuasa bersepadu iaitu "dua dalam satu (motor + reducer)" dan "tiga dalam satu" (motor + reducer + pengawal motor).
Dalam dua tahun kebelakangan ini, sesetengah syarikat kawalan elektronik dan syarikat powertrain tempatan juga telah berubah menjadi penyepadu sistem "motor + elektrik + pengurang" integrator sistem powertrain, tetapi produk bersepadu bersepadu kebanyakannya dalam penyelidikan dan pembangunan, tahap ujian. Termasuk BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric dan perusahaan lain telah membangunkan pemasangan perhimpunan drive elektrik tiga-dalam-satu, dan lain-lain, dan secara beransur-ansur digunakan dalam kelompok. Ia dapat dilihat bahawa sesetengah perusahaan telah memimpin dalam mendapatkan kelebihan.
Sesetengah orang menjangkakan bahawa dalam tempoh dua atau tiga tahun yang lalu, pasaran rantaian bekalan tiga teras utama akan lebih tertumpu, pesanan pasaran akan dimiringkan ke arah beberapa perusahaan besar, faedah skala akan dengan cepat diserlahkan, dan kos akan juga jatuh dengan cepat. Dengan menghapuskan perusahaan kecil, tahap teknikal keseluruhan industri juga akan meningkat dengan pesat. Trend ini telah mula muncul dalam industri bateri kuasa China.
