Operasi tidak stabil boleh menyebabkan kerosakan kepada penjana penjana
Operasi biasa sewa penjana memerlukan operator untuk mematuhi spesifikasi operasi secara ketat. Operasi teratur adalah faktor penting untuk memastikan kemajuan kerja yang lancar. Sekiranya terdapat beberapa faktor yang tidak stabil, susut nilai dan kerosakan unit akan dipercepatkan. Oleh itu, terdapat lima operasi berantakan umum untuk semua orang.
(1) Selepas permulaan sejuk, ia akan berjalan dengan beban tanpa memanaskan badan:
Apabila enjin diesel dimulakan, disebabkan oleh kelikatan minyak dan ketidakstabilan yang lemah, bekalan minyak pam minyak tidak mencukupi, dan permukaan geseran mesin kurang dilincirkan kerana kekurangan minyak, menyebabkan haus cepat dan bahkan kegagalan seperti menarik silinder dan membakar jubin. Oleh itu, selepas enjin diesel disejukkan, ia perlu dipanaskan pada kelajuan terbiar. Apabila suhu minyak siap sedia mencapai 40 ° C atau lebih tinggi, ia akan dimuatkan dengan beban. Mesin harus bermula dengan gear rendah dan mula bergerak untuk jarak tertentu dalam setiap gear sehingga suhu minyak adalah normal dan bekalan minyak cukup. Selepas itu, anda boleh beralih kepada memandu biasa.
(2) Berhenti serta-merta selepas berhenti secara tiba-tiba dengan beban atau tiba-tiba mengeluarkan beban:
Selepas enjin diesel dimatikan, sirkulasi air penyejukan berhenti, kapasiti pelesapan haba berkurang secara drastik, dan ahli penerima panas kehilangan penyejukan, yang boleh menyebabkan kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan sejenis untuk mengalami panas lampau , menyebabkan keretakan, atau menyebabkan omboh berlebihan berkembang dan digantung di dalam pelapik silinder. Sebaliknya, jika enjin diesel dihentikan tanpa pemalasan, permukaan geseran tidak akan cukup berminyak. Apabila enjin diesel bermula semula, haus akan menjadi lebih teruk akibat pelinciran yang kurang baik. Oleh itu, enjin diesel perlu dipunggah sebelum flameout, dan secara beransur-ansur mengurangkan kelajuan dan operasi tanpa beban selama beberapa minit.
(3) Penggambaran penggali selepas permulaan enjin diesel yang sejuk:
Sekiranya throttle itu dibanting, kelajuan enjin diesel akan meningkat dengan ketara, yang akan menyebabkan permukaan geseran pada mesin haus akibat geseran kering. Di samping itu, apabila pendikit dipukul, omboh, rod penyambung dan injap mempunyai banyak variasi dalam daya penerimaan, menyebabkan kesan yang teruk dan mudah merosakkan mesin.
(4) Letakkan pendikit sebelum flameout:
Jika enjin diesel berkelajuan tinggi tiba-tiba berhenti berlari, inersia yang besar akan merosakkan bahagian mekanisme pautan engkol dan kereta api injap dan memendekkan hayat perkhidmatan. Pada masa yang sama, throttle slamming adalah bahawa bahan api mengalir ke dinding silinder akibat bahan api yang berlebihan memasuki silinder dan sepenuhnya dibakar, mencairkan minyak pelincir. Di samping itu, omboh, injap dan kebuk pembakaran meningkat dengan ketara dalam pembentukan kok, menyebabkan penyuntik menjadi tersumbat dan omboh akan terperangkap.
(5) Apabila suhu enjin diesel terlalu tinggi, tiba-tiba menambah air penyejuk:
Jika air penyejuk tiba-tiba ditambah apabila enjin diesel terlalu panas, kepala silinder, silinder, silinder, dan lain-lain akan retak kerana perubahan drastik dalam haba dan sejuk. Oleh itu, apabila suhu enjin diesel terlalu tinggi, beban perlu dikeluarkan terlebih dahulu, dan kelajuannya harus sedikit meningkat. Selepas suhu air jatuh, enjin diesel dimatikan, dan perlindungan radiator air dilonggarkan untuk menghapuskan wap air. Perlahan menyuntik air penyejuk ke dalam radiator air jika perlu.
