Perbandingan motor memandu biasa untuk kenderaan elektrik
1) motor DC
1 lukisan motor DC DC dan struktur dalaman
2 Kelebihan: Teknologi motor agak matang, dengan ciri-ciri kawalan mudah dan peraturan kelajuan yang sangat baik.
3 kelemahan: struktur mekanikal. Seperti berus dan commutators mekanikal; kapasiti muatan jangka pendek; kelajuan motor adalah terhad; dalam kerja jangka panjang, struktur mekanik motor akan menyebabkan kerugian, meningkatkan kos penyelenggaraan; Rotor menghasilkan haba, membazirkan tenaga, dan sukar untuk menghilangkan haba. Ia juga menyebabkan gangguan elektromagnetik frekuensi tinggi.
4 Trend asas: Motor DC mempunyai pelbagai aplikasi dalam bidang motor kelajuan berubah-ubah. Kebanyakan kenderaan elektrik awal menggunakan motor DC sebagai motor pemacu. Walau bagaimanapun, kelemahannya lebih jelas dan tidak dapat diatasi dalam jangka panjang. Kenderaan elektrik semasa pada dasarnya telah menghapuskan motor DC.
2) motor asynchronous AC
1 garisan menggambar motor AC dan struktur dalaman
2 Kelebihan: Stator dan pemutar dilapisi oleh kepingan keluli silikon, dan kedua-dua hujung dikemas dengan topi aluminium. Tiada bahagian mekanikal yang bersentuhan antara stator dan pemutar. Strukturnya mudah, operasi itu boleh dipercayai dan tahan lama, dan penyelenggaraannya mudah. Motor asynchronous AC mempunyai kelebihan kecekapan tinggi, kuasa khusus yang besar, dan operasi kelajuan tinggi.
3 Kelemahan: Dalam hal operasi berkelajuan tinggi, pemutar motor dipanaskan dengan serius, dan motor mesti disejukkan semasa operasi. Pada masa yang sama, pemacu dan sistem kawalan motor asynchronous adalah rumit, dan kos badan motor juga tinggi. Berbanding dengan motor magnet kekal dan motor keengganan yang dialihkan, kecekapan dan ketumpatan kuasa motor tidak segerak adalah rendah, yang tidak menguntungkan untuk meningkatkan jarak maksimum kenderaan elektrik.
4 Trend asas: Motor asynchronous AC adalah jenis motor yang digunakan secara meluas dalam industri, dan telah dihasilkan secara besar-besaran. Pada masa ini, banyak pengeluar kenderaan elektrik memilih motor asynchronous AC sebagai motor permulaan, dan kawalan asas mengamalkan kaedah kawalan vektor. Dalam penggunaan bas elektrik yang besar, motor asynchronous AC mempunyai daya hidup yang kuat.
3) Motor magnet tetap
1 menggambar garis magnet kekal magnet dan struktur dalaman
2 Klasifikasi: Motor magnet kekal boleh dibahagikan kepada dua jenis mengikut bentuk gelombang lekapan pemegun. Satu adalah motor tanpa brushless DC dengan arus gelombang nadi segi empat tepat; yang lain adalah motor segerak magnet kekal dengan gelombang sinus. Semasa.
3 Kelebihan: Penyejukan agak mudah, tidak ada percikan api yang dihasilkan semasa operasi, operasi yang selamat dan boleh dipercayai, penyelenggaraan mudah dan penggunaan tenaga yang tinggi.
4 Kekurangan: Motor magnet kekal mempunyai julat kuasa kecil, dan kuasa maksimum amnya hanya puluhan kilowatt. Bahan magnet kekal boleh menyebabkan kerosakan magnet dan terdedah kepada kerosakan. Selain itu, harga bahan magnet tetap agak tinggi, jadi keseluruhan motor dan sistem kawalannya mahal.
5 trend asas: Pada masa ini, motor magnet kekal sudah menjadi motor arus perdana dalam kenderaan elektrik.
4) Motor keengganan beralih
1Switched kehadiran menggambar garis motor dan struktur dalaman
2 Kelebihan: Struktur motor keengganan yang ditukar adalah yang paling mudah. Pemegun dan pemutar adalah struktur tiang dua yang terbentuk oleh helaian keluli silikon biasa. Tidak ada penggulungan pada pemutar. Stator dilengkapi dengan lilitan pekat yang mudah. Ia mempunyai struktur dan kebolehpercayaan yang mudah dan kukuh. Berkualiti tinggi, ringan, kos rendah, kecekapan tinggi, kenaikan suhu rendah, penyelenggaraan mudah dan banyak kelebihan lain.
3 Kekurangan: Motor keengganan beralih sebagai jenis motor baru, prestasi produk semasa perlu diperbaiki dan bertambah baik.
4 Trend asas: Berbanding dengan jenis lain pemacu motor, ia mempunyai kawalan yang sangat baik dari sistem kawalan kelajuan DC dan sesuai untuk persekitaran yang keras. Ia sangat sesuai digunakan sebagai motor memandu untuk kenderaan elektrik.
Kesimpulan asas: Sebagai motorsikal motor pemacu motor, motor DC dan motor magnet kekal terlalu mudah disesuaikan dalam struktur dan persekitaran kerja kompleks, dan kegagalan mekanikal dan demagnetisasi terdedah. Pemakaian motor keengganan beralih ke kenderaan elektrik adalah trend yang tidak dapat dielakkan.
